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改款后的VV6,在智能配置上独一档

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  原创AL频道昨天我要分享

  这几年,自主品牌汽车的进步有目共睹,不管是设计、做工还是驾驶质感。一些具备强大实力的自主品牌车企,甚至推出高端豪华品牌,突破以往的天花板。比如领克和WEY。我对这两个品牌很好奇,特别想知道他们的产品实力究竟如何,所以在去年底,我们便自费购买了一台领克03回来做长测,如今开了快1.5万公里了,这期间产出过很多关于这款车的长测内容,这里就不嗦了,感兴趣可以到我们后台去留言搜索。

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  当然,除了领克03,其实领克所有车基本都有开过,这个品牌给我的整体印象是,比较注重驾驶操控,同时设计更加个性。或许这个品牌的目标群体更加偏向于年轻人一些。

  那么另一个品牌WEY呢?由于经费有限我们没有能力同时购买两台车,或许等过不久将这辆领克卖掉会买一辆WEY来长测。但WEY所有的车我也都开过。在我看来,这个品牌所塑造的豪华感,和领克是完全不一样的。

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  由于长城一直以来都是坚持打造SUV的,所以WEY也同样地只有SUV,。什么样的人会买SUV?是那些需要大空间的人,需要拖家带口的人,所以SUV的定位就不是驾驶操控了,而是空间、舒适性、豪华感,因为需要更多照顾乘客。

  而目前,WEY品牌旗下燃油版车型有VV7、VV6和VV5,说实话,至今我在马路上看到一款WEY,如果不看尾标我也分不清到底是哪款车,因为长得太像了。但当你坐进车内开几圈,你就能清楚的知道了。其实这三款车有着不一样的定位,VV7就是旗舰车型,而VV5主打的是潮,最后出来的VV6主打的是智能科技。

  前面两款车的定位可能印象并不会很深刻,但是在VV6上,所有关于智能、安全的配置都是看得见的。你能想象么,一款顶配也就是十六七万的SUV,一些智能科技方面的配置,在其他50万元的车身也未必会有。

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  我并不是在夸张,不信随便举几个例子,前排双预紧安全带。

  这个款车搭载了智能ADB大灯,为国内首款配备,当车速高于40KM每小时,自动控制远光对应区域的亮度,亮度可达130LX较普通灯光的90LX提升了约44%,照射距离由普通LED的170米至210米提升23%;此外还有单车道智能驾驶辅助,同样是国内首搭,其可以通过毫米波雷达、前视摄像头、ADAS地图、驾驶员监控系统等系统,在车辆发生意外或驾驶员状态不佳时记录场景信息或发送求救信号,车速范围为60-120kmh,可控制车辆保持当前车道跟随前车或定速行驶,实现长时间智能驾驶。

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  除了上面两项,同样是国内首次搭载的还有:ELK紧急车道保持、RCTB倒车侧向制动等等。你能想象到么,一款十五万元级别的SUV,居然有这么多先进的科技配置。

  那么问题来了,光有先进的配置还没用,关键是这些配置好用么,是不是鸡肋呢?我挑选了一个平时被认为鸡肋的配置试试:自动泊车。客观地讲,VV6上面这个自动泊车可能是我用过的最智能的。在车辆距离侧面停车位0.51.5米区间,雷达扫到停车位之后,几乎可以完全自动地停进去,不需要额外的操作。另一个亮点是,即便这个停车位很小,距离前后车辆只有0.5米,也一样能够停进去,这对于新手来讲绝对是大大的福利。

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  说了那么多智能科技配置,其实去看看配置表也就知道了。我还想聊聊这个车的驾驶感受。这款2020款的VV6其实车内外和以往变化不大,能够一眼看到变化的是车内的中控显示屏,因为变得更大更扁了,尺寸由原来的的9英寸变为了12.3英寸,同时变化的还有显示屏的显示内容,首先屏幕分辨率更高,另外体验感更高,举个例子,在VV6刚上市时我试驾过,当时的智能语音系统就有个小BUG,你若说“我冷了”,这时候车辆只能识别一个“冷”字,会误以为你想让车内变冷,反而会自动降低空调的温度。同样,你若说“我热了”,车辆会自动升高空调温度。

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  而在这一次改款之后,这个BUG就没有了,其采用科大讯飞飞鱼2.0智能语音识别,不管是反应速度还是识别准确率,都比之前有不小的提升。当然,我又发现了一个小BUG,这个智能语音系统理论上会有一个专属的唤醒词,例如“你好,小WEY”。但是我开了几十公里下来发现,有时候这个系统莫名其妙地就打开了,冷不丁地说一句话,这方面在以后还有可进一步优化的空间。

  最后,聊一聊动态驾驶体验。动力系统依然是采用2.0T发动机搭载7DCT双离合变速箱,但相比于之前有一定的优化,例如变速箱的效率由之前的94.1%提升到了95.6%,这样变速箱的反应速度和油耗表现都会更好一些。实际体验确实是能够感受到的。这款2.0T的发动机采用的是电控涡轮,能够很大程度上降低涡轮迟滞,减轻低扭不足的现象。轻踩油门,发动机动力来的比较线性,甚至有源源不断的感觉,如果这时候油门猛地加大一些,变速箱迅速跳回4档。

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  这款车的底盘悬挂调校的明显偏舒适性多一些,这样做的优点就是能够很好地过滤掉碎石子、坑洼路面等,但鱼和熊掌不能兼得,带来的弊端就是侧向支撑性不是太出色,再加上车重心较高,所以在高速转弯例如过高速的匝道时,可能会有些信心不足。但也不要太失望了,在这次试驾中我体验了这款车的麋鹿测试,比较出色的是这个车上的ESP系统,来自博世的ESP9.3版本,介入的非常迅速,所以在麋鹿测试在车身姿态依然比较出色,只要你不过分地暴力驾驶,是完全没问题的。

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  AL频道小结:

  以上便是对改款后的VV6大概的试驾体验,虽是年度改款,但从配置上来看,升级的地方有很多,堪称中期换代。而对于其他的竞争对手来讲,关于智能科技配置真的算得上独一档了。最近几年来,长城汽车在汽车科技智能化真的下足了功夫,这些在其产品上已经逐渐体现出来了,VV6就是典型的代表。

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